Demostrando que hay mucho más en la tecnología automotriz que un sistema de infoentretenimiento y ayudas para conducir, Polestar un software para que sus automóviles sean más dinámicos al conducir cuando la ocasión lo amerite. La firma con sede en Suecia, ya comenzó a ofrecer este mes la actualización como opcional para la mayoría de sus modelos.
Volvo diseñó dos plataformas modulares para cada una de sus incorporaciones futuras, muy basadas en la tracción delantera. Los conductores que deseen más fuerza en el eje trasero, podrán pagar más y ahí es donde entra en juego el trabajo encargado a Polestar.
La idea aprovecha al máximo la función de distribución de par variable del sistema de tracción total para enviar más potencia a la retaguardia. No llega a hacer que el automóvil sea totalmente de tracción trasera, pero cambia la forma en que conduce: el encendido de las ruedas traseras agudiza la respuesta de la dirección, le da al conductor un mejor control en las curvas y mejora la tracción cuando se acelera al salir de una curva.
En general, la actualización promete hacer que esta nueva clase única de lujosos vehículos de Volvo sea más atractiva de conducir sin sacrificar ni una onza la comodidad por la cual son conocidos.
“Siempre estamos mejorando la experiencia de conducción de nuestros automóviles y esta actualización hace que la tracción en las cuatro ruedas sea más suave y dinámica”, explicó en un comunicado el vicepresidente senior de Investigación y Desarrollo de Volvo, Henrik Green.
El cerebro electrónico del automóvil transfiere automáticamente más potencia al eje trasero cuando el conductor pone el selector de modo de conducción en “dynamic”, o cuando desactiva el sistema de control de estabilidad electrónico (ESC).
Los desarrollos de Polestar, que incluyen la respuesta más ágil del acelerador, cambios de marcha más rápidos y una mayor potencia del motor, buscan hacer de los Volvo carros que atraigan al corazón y no solo a la mente. En la década de 1990, resultados similares habrían requerido una larga lista de cambios mecánicos. En 2018, todo se hace electrónicamente.
De momento, la opción de optimización de todas las ruedas de Volvo está disponible en los modelos de la Serie 90 (como el S60 nuevo) y el XC40 (en la foto), el crossover de entrada de la compañía. Volvo aún no ha entregado los precios o la disponibilidad en el mercado estadounidense. Ya nos comunicamos con la empresa para obtener más detalles, por lo que actualizaremos esta historia apenas tengamos noticias.
