Volkswagen dejó de vender un sedán insignia en 2016 cuando puso fin a la producción del Phaeton. La marca todavía tiene su ojo puesto en el segmento, y el nuevo concepto I.D. Vizzion nos muestra qué forma podría tomar su regreso. Este estudio de diseño se mostrará en unas pocas semanas, en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El Vizzion se extiende 201 pulgadas de parachoques a parachoques, una figura que lo ubica justo entre las variantes de corta y larga distancia entre ejes del majestuoso Crozz. Sin embargo, tendremos que esperar un poco más para ver el auto real.
Volkswagen ha creado su Vizzion en su plataforma modular MEB, una arquitectura que actualmente se está desarrollando específicamente para vehículos eléctricos. El modelo ilustra la flexibilidad de la plataforma MEB; también se encuentra en los estudios de diseño antes mencionados y en el I.D. Concept original de 2016, que es un hatchback del tamaño de un Golf. La actual plataforma MQB es flexible: es la base de casi todo, desde el Polo hasta el Atlas, pasando por el Golf y el nuevo Jetta.
En papel, la hoja de especificaciones consolida el posicionamiento insignia del Vizzion. Utiliza una transmisión eléctrica de 300 caballos de fuerza creada en torno a dos motores eléctricos que sacan su energía de un paquete de batería de iones de litio de 111 kWh. El frenado regenerativo (una tecnología que convierte la energía cinética del frenado en electricidad y la canaliza a la batería) ayuda al Vizzion a ofrecer hasta 414 millas de autonomía por carga. Vale la pena señalar que Volkswagen logró ese número utilizando el famoso (y optimista) ciclo de pruebas europeo. Aún así, debería ofrecer suficiente alcance para eliminar la ansiedad de la mayoría de los automovilistas.
El Vizzion también se beneficia de los últimos avances de Volkswagen en el campo de la conducción autónoma. Viene con un sistema de nivel cinco, lo que significa que se maneja, dirige y navega por el tráfico sin ninguna intervención de un conductor humano, independientemente del tipo o condiciones que existan en el camino. Es una apuesta al futuro del transporte, según ha expresado el fabricante. Y aunque resulte paradójico, es verdad: la tecnología estará lista aún antes que la infraestructura.
Los pasajeros se comunican con un host virtual a bordo utilizando comandos de voz y de gesto. Este host reconoce las preferencias individuales de los cuatro ocupantes, y ajusta automáticamente parámetros tales como el asiento y la configuración del control de clima cuando detecta quién está en el automóvil.
Volkswagen mantiene su compromiso de introducir en el mercado más de 20 vehículos eléctricos para el año 2025, y sabemos que quiere reemplazar el Phaeton, tarde o temprano. No es demasiado descabellado especular que un sedán elegante como el Vizzion sería parte de su ofensiva de automóviles eléctricos.
«El I.D. Vizzion demuestra claramente el gran potencial de la arquitectura totalmente eléctrica de Volkswagen «, dijo la marca en un comunicado. «El sedán de clase muestra la dirección en que Volkswagen está tomando la tecnología y el diseño de sus futuros modelos eléctricos”.
Actualizado el 5 de marzo. Se agrega información sobre nivel de conducción autónoma y videos.
