En los automóviles Porsche, el emblema RS representa la expresión Rennsport, que en alemán significa “carreras”. Por eso no debe extrañar que los Porsche que visten esa insignia sean los modelos más poderosos de una línea de vehículos en particular y que hayan sido concebidos para ser tan competentes en una pista de carreras como en las calles.
Cuando ese modelo es el primer Porsche 718 Cayman GT4 RS en la historia del fabricante, sabemos que estamos ante un vehículo muy especial.
Porsche aún no está lista para revelar en su totalidad el nuevo 718 Cayman GT4 RS, pero sí para compartir imágenes capturadas durante las pruebas finales de conducción tanto en el legendario circuito de Nürburgring-Nordschleife como en el trazado sinuoso del Furka , en los alpes suizos, donde según Porsche el 718 Cayman GT4 RS “demostró de manera impresionante su potencial dinámico”.
La conducción del prototipo de pruebas estuvo a cargo del embajador de la marca y piloto de desarrollo Jörg Bergmeister, quien recorrió los 20.832 kilómetros del Nürburgring-Nordschleife en 7:09.300 minutos, y completó la vuelta más corta de 20.6 km en 7:04.511 minutos, 23.6 segundos más rápido que el 718 Cayman GT4. El piloto condujo el prototipo sobre un asiento de competencia para su protección, pero el resto del vehículo es similar al que se podrá adquirir en el concesionario, que incluyen los costosos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R (serán ofrecidos como opción para el modelo).
“Durante su desarrollo, le dimos al 718 Cayman GT4 RS todo lo que caracteriza a un RS genuino: construcción liviana, más carga aerodinámica, más potencia y, por supuesto, un nivel aún mayor de respuesta y retroalimentación a las entradas del conductor. El fantástico tiempo de vuelta del Nordschleife es una prueba impresionante de la claridad con la que se notan estas mejoras en la dinámica de conducción”, afirmó en un comunicado Andreas Preuninger, director GT Model Line de Porsche.
Las imágenes muestran un trabajo extenso en cuanto a aerodinámica, con un nuevo y prominente difusor frontal y un enorme alerón como protagonista del esfuerzo. El 718 Cayman GT4 RS estará motorizado por una versión de alto desarrollo del seis cilindros en línea de 4.0 litros usado por el actual Cayman GT4 y que se especula, aunque Porsche no ha publicado cifras de potencia, que podría superar los 500 caballos de fuerza.
La postal de Bergmeister en la cabina del prototipo muestra levas de cambio detrás del volante, lo que confirma la presencia de la extraordinaria transmisión automática de doble embrague PDK de Porsche. No sabemos si ofrecerán una transmisión manual como opción .
No tenemos información sobre el precio del nuevo 718 Cayman GT4 RS, pero tampoco dudamos que excederá los 101,200 dólares de precio inicial que Porsche pide por el 718 Cayman GT4 regular. Seguiremos informando.
