Ferrari oficialmente se ha separado de FIAT, y lo celebra (?) lanzando un nuevo modelo con tracción en las cuatro ruedas, motor V12, y cuatro asientos, el nuevo GTC4Lusso.
Esencialmente una evolución del FF, el Lusso será presentado al público en el Auto Show de Ginebra que arrancará en marzo.
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Visualmente, el GTC4Lusso lleva un diseño caracterizado por nuevos faros delanteros con forma de bumerang, un paragolpes rediseñado que integra a un gran splitter, y una amplia parrilla con tres largos listones.
Las novedades continúan más allá de la parte frontal. El Lusso tiene nuevas tomas de aire inspiradas en las del autos.
Ferrari, finalmente, resuelve el mayor problema o punto débil de la FF: su interior. Construido claramente con mejores materiales, el habitáculo del GTC4Lusso viene con un volante más pequeño —una modificación que se hizo posible gracias a un nuevo airbag más compacto— y un nuevo sistema Infotainment que se controla desde una pantalla táctil central de 10.2 pulgadas de última generación.
En el Lusso, el conductor se sienta frente a un tablero de instrumentos más moderno, y Ferrari agregó discretamente un segundo de instrumentos a la derecha de la pantalla táctil, para que el pasajero también pueda ver información clave del vehículo como en qué cambio está la caja de velocidades, las revoluciones por minuto del motor y la velocidad del auto.
En una decisión arriesgada y audaz, el Lusso no sigue la tendencia de la industria de reducir la cilindrada, está equipado con un motor V12 de 6.3 litros que entrega 680 caballos de fuerza a 8000 rpm. El motor está basado en el mismo que impulsaba al FF, pero ha sido modificado para entregar 30 caballitos más. Como resultado, este Lusso de 1,800 kg va de 0 a 100 km/h (60 mph) en 3.4 segundos (0.3 segundos más rápido que el FF) y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h (208 mph).
Como el FF, lo diseñadores de Ferrari crearon este auto para entusiastas de la marca que están buscando un auto del más alto nivel pero que puedan usar regularmente. Con ese objetivo en mente, los ingenieros del Cavallino Rampante equiparon al Lusso con un sistema avanzado de tracción en las cuatro ruedas desarrollado internamente, que funciona en conjunto con la tecnología de control de tracción también propia. La tecnología promete que el torque generado por el motor de 12 cilindros no enloquezca en rutas mojadas o con nieve.
El Ferrari GTC4 Lusso estará a la venta el año que viene, y aunque la empresa italiana no publicó el precio todavía, se estima que costará más que la FF —su precio base es de $300,000 dólares.
