El concepto RN30 de Hyundai viene con 375 caballos… y alguna que otra cosa más

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Durante años, Hyundai ha hablado de una “supuesta” nueva división de rendimiento llamada “N”, similar a lo que vendría siendo Mercedes-Benz AMG, o Ford Performance. Esta división fue lanzada oficialmente hace un año, en el Salón del automóvil de Frankfurt, pero aún no ha puesto ningún modelo a la venta.

Hyundai no ha presentado ningún modelo de producción «N» en el presente París Auto Show… Aunque sí ha traído un concepto llamado RN30 que ha llamado muchísimo la atención. Supuestamente, es el último de una línea de conceptos “N” que podrían dar el paso a la producción. Pero desde ya se debe decir que es muy difícil que el RN30 dé ese paso. La letra «N», a todo esto, representa tanto Namyang, la ciudad de Corea del Sur que es el hogar del principal centro de I+D de Hyundai, y también el célebre circuito de pruebas de Nürburgring, en Alemania.

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El concepto RN30 parece sacado de Fast & Furious. Es un pequeño “ventana trasera” al cual Hyundai le ha añadido alerones, guardabarros acampanados, y enormes tomas de aire. Podrían tratarse perfectamente de las mismas modificaciones que un tuneador más o menos hábil le haría a un automóvil compacto para dotarlo de más actitud. El cuerpo utiliza un tipo de plástico “de alto rendimiento”, desarrollado conjuntamente por Hyundai y BASF, todo con el fin de ahorrar peso.

El concepto viene con un motor de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que. según Hyundai, estaría destinado a los modelos de producción “N”. Genera 375 caballos de fuerza y 332 libras-pie de torsión, potencia que se envía a las cuatro ruedas mediante una transmisión de doble embrague. El RN30 cuenta con un sistema rev-matching, el cual mantiene el motor a una velocidad óptima durante los cambios de marcha, así como un sistema de escape variable que se hace más fuerte cuando el vehículo acelera, además de un diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente.

Cuando la mayoría de los diseñadores se proponen diseñar el interior de un autos de carreras, lo que hace del interior del RN30 algo no muy “amoblado”, que digamos. Incluye, eso sí, una jaula antivuelco, un par de asientos de cubo, y una pequeña pantalla digital para el conductor. Hay cámaras montadas en cada uno de los pilares para capturar las reacciones del conductor, y una cámara externa para captar imágenes de la carrera.

Mientras que el RN30 puede resultar impresionante, el primer modelo “N” de producción será el i30N, basado en el rediseño de la berlina i30, la cual también se dio a conocer en París. La actual generación del i30 se vende en los EE.UU. como el Elantra GT, pero no está aún del todo claro si esta nueva variante i30N llegará finalmente a los EE.UU.