Es imposible sobrestimar el impacto del vehículos de lujo. Así que las expectativas son altas para la séptima generación, que se estrena en el próximo Salón del Automóvil de París.
En el exterior, el nuevo Serie 3 no se ve muy diferente de su predecesor. Pero utiliza una nueva carrocería hecha de una mezcla de aluminio y acero de alta resistencia. A pesar de ser un poco más grande que el modelo saliente, es hasta 121 libras (55 kilos) más liviano, según el propio fabricante alemán. También cuenta con un impresionante coeficiente de arrastre de 0.26. Además, incorpora faros led adaptables con el sistema Laserlight de BMW, que redirige el haz automáticamente para evitar cegar a otros conductores mientras las luces altas están encendidas.
La primera variante del Serie 3 que llegará a los salones de exhibición será el 330i, con tracción trasera estándar, tracción total xDrive opcional y un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 255 caballos de fuerza (hp) y 295 libras-pie (lb-ft) (400 Nm) de torque. Luego, BMW lanzará el M340i con tracción trasera y xDrive, con un propulsor turbo de seis cilindros en línea que produce 382 hp y 369 lb-ft (500 Nm). También regresará la versión híbrida enchufable, conocida como 330e. De momento, la única caja de cambios mencionada por BMW para el modelo 2019 es una automática de ocho velocidades.
El 330i irá de cero a 60 mph (97 kmh) en 5.3 segundos con tracción total, y 5.6 segundos con tracción trasera, según BMW, con una velocidad máxima de 155 mph (250 kph) para ambas versiones, cuando esté equipado con neumáticos de rendimiento opcionales, eso sí. El M340i realizará el mismo sprint en 4.2 segundos con tracción total. Confiamos en que el modelo de alto rendimiento M3 de la próxima generación mejore los tiempos.
Como todos los BMW modernos, el Serie 2019 3 estará disponible con una variedad de asistencias para la conducción. El sistema de control de crucero adaptativo funcionará a velocidades de hasta 130 mph (210 kph) y puede frenar el auto hasta detenerse por completo, de acuerdo a lo informado por la casa de Múnich.
Transitando por autopistas de limitado a velocidades de hasta 37 mph (60 kph), un sistema de asistencia de atasco de tráfico puede mantener el automóvil en movimiento sin la necesidad de activar control alguno, gracias a una cámara que garantiza que el conductor sigue prestando atención al camino. De acuerdo con BMW, una característica de asistencia de estacionamiento puede maniobrar automáticamente el automóvil en espacios paralelos o perpendiculares.
El actualizado sistema de infoentretenimiento iDrive funciona a través de una pantalla táctil estándar de 8.8 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 5.7 pulgadas en los modelos base. La versión opcional de Live Cockpit Professional amplía las pantallas a 12.3 y 10.25 pulgadas, respectivamente.
El Serie 3 también cuenta con el nuevo asistente personal similar a Alexa, que responde al llamado de atención «Hey, BMW» y a instrucciones de la rutina diaria, como «encontrar la gasolinera más cercana». BMW Digital Key permite a los propietarios usar un teléfono inteligente en lugar de una llave convencional, cada vez más vulnerada por la acción de los piratas informáticos. Sin embargo, esa función solo es compatible con teléfonos Samsung Galaxy equipados con tecnología sin o (NFC) y que ejecuten Android 8.0 (o superior), en una red de operador previamente aprobada.
El BMW Serie 3 2019 promete más tecnología que nunca, pero vale la pena preguntarse si aquello interferirá en la esencia tradicional de este sedán, que es un auto para quienes gozan la conducción. El BMW 33oi 2019 saldrá a la venta en Estados Unidos en marzo próximo, a valores de $41,245 dólares (tracción trasera) y $43,245 dólares (tracción total xDrive), con el cargo de destino obligatorio de $995 dólares incluido. El M340i llegará más adelante, seguido por el híbrido enchufable 330e en 2020, las nuevas versiones del coupé y convertible Serie 4.
