El nuevo sedán deportivo Mercedes-AMG C63 S. Pero en Alfa Romeo insisten es que esto son más que palabras.
Tanto el motor y la suspensión se construyen a partir de aluminio, mientras que el cofre, el techo y el eje de transmisión son de fibra de carbono. Un sistema de gestión del par puede enviar de cero a cien por ciento la fuente de alimentación a las ruedas traseras, según sea necesario para ayudar a mantener el vehículo en las curvas.
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Unos amortiguadores adaptativos permiten un excelente ajuste de la rigidez en la suspensión, a la vez que un sistema de escape de dos etapas permite al V6 cantar en voz alta cuando se le pide que se haga, así como hacerlo en silencio cuando la ocasión lo requiere. La activación del divisor frontal proporciona 200 libras de carga aerodinámica en la parte delantera, proporcionando un agarre frontal adicional, retrotrayéndose para reducir la resistencia a altas velocidades.
Pero también hay también concesiones al pragmatismo. El motor utiliza una función de desactivación de cilindros durante la conducción para mejorar el consumo de combustible, además de otras características como asientos deportivos ajustables de ocho vías, una pantalla ancha de 8.8 pulgadas para la información y el entretenimiento, una cámara de copia de seguridad, detección de punto ciego, y detección del tráfico transversal trasero, todo lo cual —y esto no es algo menor— viene como equipamiento estándar.
Los números son números, y no se disfrazan ni engañan. El V6 de 2.9 litros biturbo genera 505 caballos de fuerza a 5,500 rpm., y 443 libras-pie entre las 2,500 y las 5,500 rpm. Esta potencia lo impulsa de 0 a 60 mph en sólo 3.8 segundos con la transmisión automática de ocho velocidades del Giulia (la caja de cambios manual, lamentablemente, no llegará a los EE.UU.), y el aumento de ritmo puede no detenerse hasta alcanzar las 191 mph, (307.3 Km por hora).
Alfa Romeo aún no ha anunciado el precio definitivo, pero todo indica que el Giulia Quadrifoglio 2017 se ubicará en el rango de los $70,000 dólares. Pero a diferencia de la mayor parte de la competencia, el Quadrifoglio viene con una larga lista de características estándar, mientras que la lista de “opciones” en modelos tales como el M3 y C63 S puede llevar a estos hasta bien entrados los $80,000, situación que lo pone en una ventaja bastante interesante.
