Los fabricantes de automóviles presentan con orgullo sus nuevos modelos, los mismos a los que dedicaron varios años y millones de dólares en desarrollar. Y, al mismo tiempo, muchos esperan pacientemente la oportunidad de tenerlos en sus talleres y meterles mano bajo la chapa.
Si aún no lo sabías, es posible modificar prácticamente cualquier automóvil, si cuentas con la cantidad adecuada de dinero, conocimiento y paciencia. Le puedes poner un motor de seis cilindros en línea, por ejemplo, o hacer que sus puertas se abran hacia arriba. Eso sí, algunos autos son más adecuados para ser modificados, eso es evidente, y aquí reunimos los más fáciles de tunear.
Revisa aquí también los autos más caros del mundo.
Honda Civic
A pesar de lo que digan en Fast & Furious, el Honda Civic nunca ha sido un protagonista increíble. Es, sin embargo, un vehículo barato, versátil, fiable y que funcione igual de bien tuneado y compitiendo que sin tunear y llevándote de la casa al trabajo (y viceversa) todos los días, durante años. También hay una verdadera legión de empresas metidas el mercado de los rios que apoyan este pacto de valientes, lo cual viene a significar que puedes construir con tu Civic prácticamente el carro que quieras, desde un drag car, un autocrosser todoterreno, o una pieza de colección.
En cualquier caso, no todos los Civics son hechos de la misma manera. Los modelos anteriores al 2000 son los preferidos por sus motores y chasis más tuneables. Pero la última generación es la primera en incorporar un motor turboalimentado de fábrica. Por lo mismo, aún cuando el Civic ha estado en la palestra ya por un buen tiempo, su potencial de tuneo podría recién estar comenzando.
Mazda MX-5 Miata
Podrá parecer un juguete, pero el MX-5 Miata es casi tan perfecto como lo sería un pequeño carro deportivo. También se le puede modificar para cualquier tipo de uso, aunque generalmente estas modificaciones implican jaulas de seguridad, cascos y cerros de cinta adhesiva. Ya sea en un autódromo, en un evento a la deriva, o esquivando conos en un autocross, el Miata siempre se siente como en casa. Y teniendo en cuenta que la versión más reciente es uno de los mejores Miatas nunca vistos, podríamos decir que el futuro del MX-5 brilla como la gloria celestial.
Toyota Supra
Uno por lo general no asocia los autos de Toyota con la palabra “emoción”, pero se da la circunstancia que los esfuerzos de la automotriz destinados a producir vehículos de “rendimiento” ha conseguido dar (intencionadamente, o no) un excelente ejemplar para nuestra lista.: el Toyota Supra. Durante cuatro generaciones, el Supra se ha convertido en un auto tan icónico como ningún otro modelo que halla llevado el rótulo de Toyota. Lamentablemente, ya no se fabrica, pero este dos puertas sigue siendo muy codiciado por su estilo sensual y sus motores salvajes, que pueden aumentar su capacidad para producir cantidades alucinantes de poder. Si bien no es el único carro deportivo japonés preferido por los tuneadores, el Supra es también algo menos exótico que sus rivales, por lo que es fiable y relativamente fácil de modificar.
Volkswagen Golf
Con el original GTI, Volkswagen inventó el hatchback moderno, y su combinación de rendimiento y funcionalidad sigue siendo tan atractiva hoy como lo ha sido siempre. El GTI ayudó a sacaruna s de las sombras la subcultura del tuneo, la cual es ahora algo tan vivo y natural como cualquier otra en el mundo del automóvil, consolidando de paso al R32 y al Golf R sus lugares en la historia. El resultado es una placa de identificación que —al igual que los otros vehículos enumerados aquí— viene con una avalancha de piezas de repuestos disponibles, así como una red nacional masiva de aficionados.
Mazda RX-7
Pocos vehículos en el mundo tienen fans tan apasionados como el Mazda RX-7. ¿Por qué? dos palabras: motor rotativo. El Wankel 13B que movió al Mazda RX-7 es una obra maestra defectuosa, que compensa con una suavidad increíble la potencia de sus caballos. Se puede reconocer a estos por las manchas adicionales de petróleo que van dejando por todas las partes en que paran. Debido a su red de piezas de soporte, no tienes que buscar demasiado para encontrar por allí cuatro rotores RX-7 con 800 CV o más, pero incluso desde la fábrica, la dinamo de peso ligero ya daba alegrías. Se espera que el motor rotativo haga un regreso triunfal muy pronto.
Mitsubishi Lancer Evolution
En la década de los ‘90, Mitsubishi llevó a lo más alto el rendimiento de los autos japoneses de alta tecnología, con modelos tales como el 3000GT, el Galant VR-4, y su mayor creación, el Lancer Evolution. Lamentablemente, ya nos han dejado todos, pero el Evo, en particular, dejó una marca indeleble en los libros de historia del automóvil. El Evolution se fue ganando su reputación de manera lenta, pero segura, durante toda la década de los ’90, con varios éxitos en diversos mundiales de rally, pero su aparición en algunos juegos de PlayStation, y su exitazo de 2003 en los EE.UU. se encargaron de hacer el resto. Con los sistemas de transmisión a las cuatro ruedas, y un sofisticado motor turbo infinitamente ajustable, este guerrero estrella sigue siendo uno de los favoritos entre los que pasan sus horas libres dando vueltas en una pista.
Subaru Impreza WRX STI
Al igual que el Mitsubishi Evolution, el Subaru WRX y el WRX STI son compactos normales que han sido convertidos en máquinas de rally. Con unos motores boxer turbo y tracción en las cuatro ruedas “empaquetados” en cuerpos sedán (y a veces, incluso, hatchback), el WRX siempre ha sido el vehículo divertido y de alto rendimiento, ideal para aquellas personas que tienen (además de un trabajo y obligaciones familiares) una vida. A pesar de sus especificaciones siempre fueron impresionantes, no tuvo que pasar mucho tiempo antes de que la gente comenzara a modificar sus modelos, produciendo algunos autos de carreras verdaderamente impresionantes. Por cierto, puedes leer también las impresiones que hace un tiempo nos dejó el WRX STI Series.HyperBlue 2016.
Ford Mustang
Desde que Ford encargó a Carroll Shelby fabricar el primer GT 350 en la década de los ‘60, el Mustang ha sido siempre un adelantado en la plataforma para las mejoras de rendimiento. La introducción del «Fox-body» en 1979, así como el desarrollo manifiesto de las décadas posteriores, no ha hecho sino demostrar que este auto muscular podría sobrevivir en la era de las regulaciones de inyección electrónica de combustible y las emisiones, sin dejar de ser irremediablemente atractivo. Y ese es el caso actual. Puede que no sea el Mustang que tuvo tu padre, pero tiene un aspecto igual al suyo, y una nueva gama de motores EcoBoost turbo, y modelos Shelby centrados exclusivamente en las pistas.
Toyota 86 / Subaru BRZ
En un mundo obsesionado con la potencia y las velocidades máximas, vehículos como el Toyota 86 / Scion FR-S / Subaru BRZ son verdaderos soplos de aire fresco. Al igual que el Mazda MX-5, el 86 prioriza el manejo por sobre la fuerza bruta, y el resultado es una máquina increíblemente enfocada y fabricada para las carreteras secundarias. En pocas palabras, el FR-S es un regreso a la idea los automóviles deportivos japoneses. Su tamaño compacto, su peso reducido y su carácter de tracción trasera llenarán de nostalgia los corazones de los fanáticos del Toyota Celica, el Nissan 240SX y el Honda S2000. Y lo mejor es que el automóvil solo será cada vez mejor y más fácil de modificar a medida que envejezca. Algunos propietarios simplemente hacen ajustes de suspensión, mientras que otros han ido más lejos, instalándole un un motor V8 de Ferrari bajo del capó. Es verdad: lo hemos visto. La marca Scion desapareció hace muy poco, por lo que para el modelo año 2017, el FR-S se convirtió en el Toyota 86, un claro homenaje al AE86 Corolla de los años 80, amante de los derrapes. La versión de Subaru siempre ha usado la placa de identificación de BRZ. Los tres son esencialmente idénticos bajo su chapa metálica. Independientemente de la ruta que tomes, estarás aparcando en tu garaje uno de los autos más tuneables del siglo XXI.
Honda S2000
El S2000 de Honda era un auto deportivo convertible y único, diseñado para celebrar el 50 aniversario de la marca. La producción se extendió por 10 años, de 1999 a 2009, y durante ese tiempo, el automóvil desarrolló un culto por su manejo preciso, su chasis ligero y motor de altas revoluciones (su límite fue de 8,800 rpm durante los primeros modelos). Honda no parece estar interesado en darle un sucesor al modelo, por lo que el S2000 está en camino de convertirse en un clásico moderno. Es el último ejemplar de una raza, por decirlo de alguna manera. Junto con el Mazda MX-5 Miata, el S2000 es uno de los mejores puntos de entrada para aquellos que buscan reconquistar los días de pista. Algunos de los mejores mods que se pueden hacer con un S2000 incluyen el ajuste de barras estabilizadoras delanteras y traseras, pastillas de freno más agresivas y ruedas más anchas para adaptarse a neumáticos más resistentes. Y antes de considerar siquiera la posibilidad de agregar potencia, prueba a aligerar el automóvil para obtener una mejor relación potencia-peso.
